Wednesday, July 29, 2015

17 Ιουλίου: Της …Μαρίνας

     «Μαρίνα» είναι ο τουριστικός λιμένας που διαθέτει χερσαίες και θαλάσσιες εγκαταστάσεις και υποδομές προδιαγραφών που ορίζονται με απόφαση του Υπουργού Πολιτισμού και Τουρισμού, όπως προβλέπεται στην παρ. 3 του άρθρου 31 του Ν.2160/1993, για την εξυπηρέτηση των σκαφών αναψυχής και των χρηστών τους.

Η Empuriabrava. H μεγαλύτερη κατοικίσιμη Μαρίνα του κόσμου, με κανάλια συνολικού μήκους 40 χλμ. βρίσκεται στην Ισπανία

     Θέλω όμως να κάνω μια παρένθεση παρουσιάζοντας, μια άγνωστη, προς το παρόν, περίπτωση που αφορά διαμετακομιστικό σταθμό. Το παράδειγμα έχει σκοπό να αναδείξει τι σημαίνει ανταγωνισμός σε ένα σύγχρονο, οικονομικό, θαλάσσιο περιβάλλον:
     Την δεκαετία 1994-2004 η Ε. Ε. διέθεσε εκατ. ευρώ για την αναμόρφωση και ανάπτυξη του λιμένος Αλεξανδρούπολης. Τα χρήματα αυτά θα έθεταν και τις βάσεις για την δημιουργία μεγάλου διαμετακομιστικού κέντρου εμπορίου. Τα χρόνια πέρασαν, τα χρήματα τελείωσαν, δόθηκαν παρατάσεις, δόθηκαν κι άλλα χρήματα… λιμάνι γιοκ. Και με αφορμή την τούρκικη λέξη yok, φτάνουμε στο έτος 2010, στο Tekirdag που βρίσκεται στο μέσον της διαδρομής Αλεξανδρούπολη-Istanbul.
     Την χρονιά εκείνη, η νέο-ιδρυθείσα εταιρία Asyaport Liman, ένα joint venture μεταξύ του MSC group και της Τουρκικής Soyuer, προχωρούσε στην κατασκευή «μεγάλου διαμετακομιστικού κέντρου εμπορίου» που… θα γινόταν το 1994 στην Αλεξανδρούπολη! Και μάλιστα εκ του μηδενός! Δεν υπήρχε ούτε μία δέστρα για πριάρι. 

Η μακέτα εισόδου της Asyaport Liman

     Γνώστες των διαδικασιών της Ε.Ε. οι Τούρκοι, ξεκίνησαν με ιδίους πόρους το έργο, υπέβαλαν πληρέστατο φάκελο αίτησης χρηματοδότησης και το 2013 τους ενέκριναν δάνειο 92 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD). Σε ομιλία του ο Recep Tayyip Erdoğan δήλωνε ότι: «η Τουρκία συνεχίζει να βελτιώνει τις υποδομές της για να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για τη διατήρηση της ισχυρής οικονομικής ανάπτυξης της». Την αμέσως επόμενη χρονιά (2014) και αφού το εμπορικό λιμάνι του Tekirdag ήταν όχι μόνο εντός χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης αλλά και 4 μήνες μπροστά, η Ε.Ε. διέγραψε το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης από το χάρτη των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (τα ΔΕΔΜ δημιουργήθηκαν από τη Συνθήκη του Maastricht).
     Ευτυχώς παραμένει ο Πειραιάς και επιπλέον εντάσσονται Ηγουμενίτσα και Ηράκλειο. Μαζί με το λιμάνι της Πάτρας φιλοδοξούν να γίνουν κομβικά σημεία του νέου προγράμματος της Ε.Ε. «Motorways of the Sea».
     Και φτάσαμε στο 2015. Προ ημερών, στις 6 Ιουλίου, κόπηκε η κορδέλα των εγκαινίων. Εκεί παρευρέθησαν νυν και πρώην Υπουργοί. Στις 8 Ιουλίου κατέπλευσε το πρώτο εμπορικό ξεκινώντας έτσι την συνεργασία που έχουν υπογράψει με την MSC, την 2η εταιρία μεταφοράς containers παγκοσμίως και ένα δυνατό παίχτη στο λιμάνι του Πειραιά μαζί με την Κινεζική Cosco (1η παγκοσμίως). Στις 14 Ιουλίου έδεσαν δύο ακόμη ενώ στις 17, ημέρα εορτής της Αγίας Μαρίνας, άλλα έξι.

Το MSC Tokyo την πρώτη ημέρα λειτουργίας της Asyaport

Και μερικά στοιχεία για το νέο λιμάνι του Tekirdag:

· Το έργο κόστισε, μέχρι σήμερα,  450 εκατ. δολάρια
· Τις τεχνικές και περιβαλλοντικές μελέτες του έργου, το κέντρο Logistics, τη δημιουργία σύγχρονων οδικών αξόνων και σιδηροδρομικού εμπορικού σταθμού εκπόνησαν τα τουρκικά πανεπιστήμια İstanbul Technical University, Bogazici University και τα Βελγικά πανεπιστήμια των Liege και Gent
· Λειτουργεί αποκλειστικά ως Hub Container Port καταλαμβάνοντας έκταση 320.000 m2
· Είναι το τρίτο σε τάξη μεγέθους στην Ευρώπη (1ο Rotterdam, 2ο Hamburg)
· Έχει δυνατότητα διακίνησης ετησίως μέχρι και 2,5 εκατ. TEU
· Μπορούν να καταπλεύσουν τα Super Post Panamax (SPPX) έχοντας βύθισμα 20 μ. (το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς container σήμερα έχει βύθισμα 16 μ.)
·  Έχει ήδη συμφωνία με την MSC για διακίνηση 500.000 TEU ετησίως. Η Mediterranean Shipping Company (MSC) εδρεύει στη Γενεύη
·  Διαθέτει σύστημα X-Ray για έλεγχο των containers 
·  Συνδέεται με οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο
· Διαθέτει πιστοποιητικά ενεργειακής (ISO 50001) και περιβαλλοντικής (ISO 14000) διαχείρισης
· Διαθέτει ηλεκτρικές γερανογέφυρες (E-RTG), που μειώνουν την κατανάλωση καυσίμων κατά 90% ενώ η ηλεκτρική ενέργεια που χρειάζονται παράγεται από ηλιακούς συλλέκτες
· Τα ελαστικά των βαρέων οχημάτων χρησιμοποιούν υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG)
·  Απασχολούνται 2.000 άτομα από πολλές χώρες σε ένα πολυπολιτισμικό περιβάλλον (στην ιστοσελίδα υπάρχει link για υποβολή βιογραφικού)
· Για τις θρησκευτικές ανάγκες των εργαζομένων και των πληρωμάτων, δημιουργήθηκαν ένα Τζαμί, μία Εκκλησία και μία Συναγωγή.
     Αυτό το παράδειγμα ήταν απαραίτητο για να αντιληφθούμε ότι ο ανταγωνισμός δεν σε περιμένει. Όσο τα τελευταία είκοσι χρόνια στη Ναύπακτο συζητούσαν για την Μαρίνα, ολοκληρώθηκε η αντίστοιχη της Λευκάδας, με πρωτότυπο σχέδιο και όχι εφαρμογή copy paste από άλλες μαρίνες (άμεση συνέπεια ήταν να την προτιμήσουν οι ιδιοκτήτες σκαφών έναντι της Πρέβεζας),  επεκτάθηκε το Λιμανάκι της Πάτρας, εγκρίθηκε/χωροθετήθηκε η κατασκευή αυτής του Αιγίου χωρητικότητας 300 σκαφών ακόμη και άνω των 25 μέτρων (πρόσφατες πληροφορίες όμως λένε ότι ο ιδιώτης «πάγωσε» την επένδυση λόγω των οικονομικών εξελίξεων) ενώ δεν πρέπει να διαλανθάνει της προσοχής ότι τμήματα των λιμένων Ιτέας και Μεσολογγίου μπορούν να εγκριθούν/χωροθετηθούν μελλοντικά ως μαρίνες και τέλος, ετοιμάζεται η αίτηση της Μαρίνας Κορίνθου.

Εσωτερικό κανάλι της μαρίνας Empuriabrava όπου δένεις το σκάφος σου κυριολεκτικά έξω από το σπίτι σου! 
Πηγές: 
www.asyaport.com, www.marinaempuriabrava.com

Saturday, July 04, 2015

Στραβά κι Ανάποδα

     Το πενταετές (αν και η επίσημη έναρξη της «κρίσης» ήταν το 2008) πένθος του ελληνικού λαού, τον έχει οδηγήσει σε μία κατάσταση ΘΛΙΨΗΣ και ΑΔΡΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ. Μιας, δικαιολογημένης κατά ένα μέρος, παθητικότητας. Όμως, αυτό είναι το στάδιο που οδηγεί στο αμέσως επόμενο. Στο θυμό! Πριν περάσει σε κατάσταση «Πουτάνα Όλα» πρέπει πρώτα να θυμώσει πολύ. Πάρα πολύ. Και σήμερα το πρωί, που συνάντησα έξη ανθρώπους, οι τέσσερις ήταν θυμωμένοι. Ο ένας δε εξ αυτών φόρτωνε κι άλλο. Το «σύστημα» όμως τα ξέρει καλά αυτά τα στάδια, αφού τα δημιούργησε και τα ελέγχει προς όφελός του.

     Το πρώτο στάδιο ελέγχου είναι η ΧΡΟΝΟΤΡΙΒΗ.

     Να κρατηθεί ο λαός στη θλίψη και στην αδράνεια όσο το δυνατόν περισσότερο. Περάσαμε, περιμένοντας μάταια να αλλάξει κάτι, διαδοχικά από τον Καραμανλή στον Παπαντρέου, στον Παπαδήμο, στον Πικραμμένο και στον Σαμαρά. Καμία ελπίδα πουθενά. Συνεχώς χειρότερα. Κι ο λαός άρχισε πάλι να θυμώνει.
     Με το σύνθημα «Η ελπίδα έρχεται», έγινε πρωθυπουργός ο Αλέξης Τσίπρας. Πέρασαν άλλοι 5 μήνες. Και ο κόσμος άρχισε πάλι να θυμώνει. Νάσου κι ένα δημοψήφισμα. Σάστισμα στον λαό. Καλούνται να αποφασίσουν για Οικονομικά/Δημοσιονομικά θέματα «τα σαΐνια του χρηματιστηρίου» που πούλαγαν τα χωράφια και τ’ αμπέλια τους για ν’ αγοράσουν «αρκούδες». Φόβος, ανασφάλεια, αδράνεια πάλι. Ναι ή Όχι; Ποιός λέει αλήθεια και ποιός ψέματα; Τι συμφωνία θα γίνει; Δεν θα γίνει; Ευρώ ή Δραχμή; Εντός Ε.Ε. ή εκτός; Θα μπούνε κι άλλοι φόροι; Τράπεζες, ανοιχτές ή κλειστές; Θα βρούμε δουλειά; Θα χαθούν οι καταθέσεις (ποιές καταθέσεις); Θα χάσουμε τα σπίτια μας; Να μείνει όλη την τετραετία ο Τσίπρας ή να φύγει; Εκλογές ή κυβέρνηση εθνικής ενότητας; Θα έχουμε Apps για τα iPhone;
     Όταν έχεις τέτοια ερωτήματα παραμένεις ΑΔΡΑΝΗΣ μέσα στην φαινομενική ενεργητικότητά σου. Κι όταν κατασταλάξεις ή στο Ναι ή στο Όχι, θέλεις να βρεις ποιοί άλλοι είναι «μαζί» σου! Και βγαίνεις στους δρόμους, στα καφενεία, στα blogs, στις ουρές των ΑΤιΜων, στα social media, στα μπαράκια, στις παραλίες, επηρεάζων και επηρεαζόμενος. Και νοιώθεις ενεργητικός, μεγάλος και σπουδαίος γιατί έκανες μια επιλογή με την οποία συμφωνούν κι άλλοι. 
     Και σαν μην σου έφταναν όλα αυτά, σου πετάνε και την λέξη «Διχόνοια». Από Δευτέρα όλοι «μαζί». Και να κι άλλος χρόνος μέχρι να δούμε τη θα γίνει από Δευτέρα με το Ναι ή με το Όχι στις αποσκευές των Τσίπρα, Βαρουφάκη.
     Προσωπικά, δεν βρίσκω κανένα λόγο για τέτοιο δημοψήφισμα. Δεν θα δώσω άλλοθι ούτε θα στρογγυλέψω γωνίες. Θα ψηφίσω όμως Όχι. Ο λόγος είναι ότι το «σύστημα» έχει πιο εύκολο δρόμο μέσα από το Ναι. Με το Όχι, θα ταλαιπωρηθούν λίγο παραπάνω. Επιπλέον, μέσα από το Όχι υπάρχει η απειροελάχιστη πιθανότητα να συμβεί κάτι απρόβλεπτο. Γιατί είπαμε. Με οποιαδήποτε κυβέρνηση, με οποιονδήποτε πρωθυπουργό, με Ναι ή με Όχι, τίποτε δεν πρόκειται να γίνει «Υπέρ του Αδυνάτου».

Σε μια ιστορική αναδρομή αξίζει να θυμηθούμε:

  • Ο Αντρέας Παπαντρέου σε ένα από τα τελευταία Υπ. Συμβούλια που συμμετείχε, έκλεισε την τοποθέτησή του για την ελληνική οικονομία λέγοντας «Γερμανία, Ελβετία, Ελλάδα» και αμέσως έβαλε τα γέλια μπροστά στις κάμερες.  
  • Το 1998 την «πολιτική της σκληρής δραχμής» την στιγμή που επισυναπτόταν νέο δάνειο 1,25 δις δολάρια από τους Σημίτη, Παπαντωνίου, Παπαδήμο.    

Νομίζεις ότι αν ήθελε το παγκόσμιο οικονομικό «σύστημα» να διαλύσει την Ελλαδίτσα και εμάς «μαζί» δεν θα το είχε κάνει; Κάποιος λόγος υπάρχει που αναπνέουμε. Ακόμη.

     Για να φοβηθούν οι λαοί της Ευρώπης και να δημιουργήσουν το Ευρώ ως άμυνα στις επιθέσεις των κερδοσκόπων, η Quantum του Soros διέλυσε σκόπιμα την βρετανική οικονομία σε λίγες μόνο ημέρες το 1992 αναγκάζοντας την σε υποτίμηση της στερλίνας κατά 15% έναντι του δολαρίου.
     Έτσι και τώρα. Για να φοβηθούν οι λαοί της Ευρώπης, θα θυσιαστεί η υποσημείωση του οικονομικού χάρτη Ελλαδίτσα και θα δεχτούν προθυμότατα τα εθνικά κοινοβούλια σύναψη δανείου τρισεκατομμυρίων δολαρίων μεταξύ της Ε.Ε. και των ΗΠΑ. Ψιτ! Οι ΗΠΑ θα δανείσουν την Ε.Ε. Και ο δανειστής έκτοτε θα σε έχει «υποθηκευμένο». Κουνήθηκες; Πέθανες._

Friday, June 12, 2015

Motorhead

Τον Μάιο του 1975 ο μπασίστας  Ian Fraser Kilmister (γεν. 24/12/1945) και μέλος του progressive συγκροτήματος Hawkwind (κλασσικό το απαγορευμένο για χρόνια τραγούδι τους  Hassan Ι Shaba) συνελήφθη στα καναδικά σύνορα για ένα αγχολυτικό χάπι, προερχόμενος από τις ΗΠΑ, έμεινε πέντε ημέρες κρατούμενος και τελικά αφέθη ελεύθερος. 

Ian Fraser Kilmister (Lemmy)
Αυτό το γεγονός, είχε ως αποτέλεσμα να ακυρωθεί η προγραμματισμένη συναυλία τους στο Τορόντο και να αποχωρήσει από το γκρουπ. Επιστρέφοντας στην Αγγλία και με όραμα τον δυνατό ήχο, σχημάτισε δικό του συγκρότημα και ο ίδιος έγινε γνωστός ως Lemmy. Φέτος κλείνουν σαράντα (!) χρόνια στο κουρμπέτι και το γιορτάζουν ανάλογα. 

Αυτοί είναι οι Motorhead

Ήταν Ιούνιος του 1975 λοιπόν όταν ο Lemmy συμφώνησε με τον κιθαρίστα  Larry Wallis και τον ντράμερ Lucas Fox να φτιάξουν μια μπάντα που θα έβγαζε «γρήγορο και άγριο» ήχο. Μια μπάντα που θα έπαιζε «γρήγορο, αλαζονικό, παρανοϊκό rock nroll τόσο δυνατά που θα έκανε το γκαζόν του γείτονα να ξεραθεί». Τo τελευταίο τραγούδι που είχε γράψει ο Lemmy για τους Hawkwind είχε τίτλο Motorhead και αυτό θα ήταν τελικά το όνομα της νέας μπάντας.


Το σήμα της μπάντας

Στα χρόνια που διέρρευσαν τα μέλη άλλαζαν. Με τον κιθαρίστα «Fast» Eddie Clarke και τον ντράμερ «Philthy animal» Taylor που παρέμειναν σχεδόν επτά χρόνια μαζί (1976-1982) έδεσαν τον ήχο τους και καθιερώθηκαν στη μουσική σκηνή.

«Philthy animal» Taylor, Lemmy, «Fast» Eddie Clarke 

Όσοι ασχολούνται με την ιστορία των μουσικών συγκροτημάτων και καλλιτεχνών γνωρίζουν ότι τίποτα δεν είναι εύκολο. «it’s a long way to the top if you want to rock n’ roll». Δισκογραφικές εταιρίες, managers, διαφημιστές, συναυλίες, ηχογραφήσεις, αποχωρήσεις μελών, απρόοπτα, αποθεώσεις, καταβαραθρώσεις, τηλεοπτικές εμφανίσεις, βίντεο, ακυρώσεις… χρειάζεται μέταλλο να τα διαχειριστείς όλα αυτά και οι Motorhead του Lemmy είχαν αρκετό. 

Από τα κορυφαία Live στο Hammersmith με το Bomber 

Στην σαραντάχρονη πορεία τους έδωσαν μια νέα διάσταση στο Rock nRoll. Με επιμονή, σκληρή δουλειά και μια βαθιά ριζωμένη ικανότητα παραγωγής ανατρεπτικού ήχου, που κάνει «το πρόσωπο να λιώνει» οι Motorhead έγιναν μια από τις πιο αναγνωρίσιμες μπάντες έχοντας αποκτήσει φίλους σε όλον τον πλανήτη. Κάθε χρόνο προσθέτουν νέα κεφάλαια στο βιβλίο της πορείας τους που προκαλούν δέος. Μέχρι σήμερα έχουν να επιδείξουν:


Άλμπουμς:

δισκάκι σε σχήμα δίσκου κοπής

·         22 LP
·         10 Live
·         6 συνδυαστικά
·         5 EP και
·         20 single



Video/DVD: 5
Film: 3


Επίσης, κυκλοφορούν βιβλία και συλλεκτικές εκδόσεις που αφορούν τον Lemmy και το συγκρότημα. Κυκλοφορεί και … σε μπύρα! 



Έχουν πουλήσει πάνω από 20 εκατ. δίσκους και έχουν δώσει 3764 συναυλίες.
Για τα 40 χρόνια τους θα κυκλοφορήσει στις 28 Αυγούστου του 2015 το νέο τους άλμπουμ Bad Magic

Το εξώφυλλο του νέου άλμπουμ

Σήμερα το βράδυ όμως, 12 Ιουνίου 2015, ξεκινά η παγκόσμια περιοδεία με 30 προγραμματισμένες εμφανίσεις. Πρώτος σταθμός το Greenfield Festival στο Interlaken της Ελβετίας με όλα τα εισιτήρια εξαντλημένα.

Phil Campbell, Lemmy, Mikkey Dee 

Και για το τέλος, οι στίχοι του τραγουδιού Ormasmatron

Tuesday, March 31, 2015

Το Kruzenhstern στο λιμάνι της Πάτρας (Port of Patras)



Κατέπλευσε στο παλιό λιμάνι της Πάτρας το, μοναδικό πλέον στο είδος του, τετρα-κάταρτο ιστιοφόρο Kruzenhstern, που ανήκει στο Ρώσικο Εκπαιδευτικό Ναυτικό και θα αποπλεύσει στις 2 Απριλίου. Στις 31/03 και την 01/04 και ώρες 10:00 – 18:00 είναι ανοιχτό στο κοινό. Οι φωτογραφίες είναι από την σημερινή μου επίσκεψη 



Το Kruzenhstern ναυπηγήθηκε το 1926 στο Bremerhaven για λογαριασμό του Εμπορικού Γερμανικού Ναυτικού. Καθελκύσθηκε με το όνομα Padua. Τα ταξίδια του ξεκινούσαν από το Αμβούργο και οι κύριοι προορισμοί του ήταν η Χιλή και η Αυστραλία.



Το μήκος είναι 115 μ., το πλάτος 14 μ., το βύθισμά του 7.μ και το ύψος του 56 μ.


Μετά το Β’ παγκόσμιο πόλεμο πέρασε στην κατοχή της Σοβιετικής Ένωσης, στα πλαίσια των πολεμικών επανορθώσεων που δόθηκαν από τους Γερμανούς.

από την έκθεση ιστορικών φωτογραφιών στο κατάστρωμα του πλοίου

από την έκθεση ιστορικών φωτογραφιών στο κατάστρωμα του πλοίου


Οι Σοβιετικοί το μετονόμασαν σε Kruzenhstern προς τιμή του Ναυάρχου Ivan Fedorovich Kruzenhstern ο οποίος ήταν επικεφαλής της Ρώσικης αποστολής που έκανε τον γύρο της Γης και θεμελίωσε την Ωκεανογραφία στη χώρα του.



Από το 1961 χρησιμοποιείται ως εκπαιδευτικό. Μετά τη διάσπαση της Σοβιετικής Ένωσης, προκειμένου να ανταπεξέλθει στο κόστος λειτουργίας κα συντήρησης, άρχισε να δέχεται πολίτες επί πληρωμή ώστε να απολαύσουν μια κρουαζιέρα με το ιστιοφόρο.



Το πλήρωμά του κυμαίνεται ανάλογα με την αποστολή και είναι έως 70 άτομα ενώ οι δόκιμοι 100-160. Σήμερα στην Πάτρα βρίσκονται, πλήρωμα 60 ατόμων και 115 δόκιμοι ηλικίας 17-20 ετών μεταξύ των οποίων και 4 κορίτσια που αρνήθηκαν ευγενικά να τις φωτογραφίσω.



Ο λόγος της επισκέψεώς του στην Πάτρα είναι η αδελφοποίηση της πόλης με το Kaliningrad , έδρα του Kruzenhstern.



Το εντυπωσιακό ιστιοφόρο, έχει πάρει μέρος σε πολλές reggattas καθώς και σε ταινίες και ντοκιμαντέρ.



Για το 2015 θα επισκεφτεί 15 χώρες και 26 λιμάνια.  



Στη πλώρη λειτουργεί και υπαίθριος πάγκος με σουβενίρ, τα έσοδα του οποίου πηγαίνουν για την συντήρηση του πλοίου.

Το μπλουζάκι που αγόρασα  (100% βαμβάκι)

Saturday, January 31, 2015

Vaclav Havel & Frank Zappa

     Ένας ήρωας των νέων στην Τσεχοσλοβακία, τα χρόνια του κομμουνισμού ήταν ο Ελληνο-Αραβο-Ιταλό-Αμερικανός μουσικός Frank Zappa. Οι δίσκοι του κυκλοφορούσαν και ακούγονταν παράνομα. Ήταν τέτοια η αγάπη της νεολαίας για τον Frank Zappa που η μουσική του είχε γίνει σύμβολο αντίστασης.

Ο αείμνηστος καλλιτέχνης Frank Zappa (1940-1993)

Μετά την επέμβαση των Ρώσικων τανκς που αιματοκύλισαν την νεολαία της «Άνοιξη της Πράγας» τον Αύγουστο του 1968, μετά την αυτοπυρπόληση του 20χρονου φοιτητή Jan Palach τον Ιανουάριο του 1969, ο Milan "Mejla" Hlavsa και οι φίλοι του, το ίδιο έτος, έφτιαξαν και ονόμασαν την μπάντα τους Plastic People of the Universe από το τραγούδι του Zappa «Plastic People». Έκαναν πρόβες καθένας μόνος του (!!!) και έπαιζαν μαζί, για πρώτη φορά, τα τραγούδια τους την ημέρα της συναυλίας σε κάποιο «ύποπτο» μπαράκι. Η ανακοίνωση γινόταν λίγες ώρες πριν, από στόμα σε στόμα, για να μην απαγορευτεί η συναυλία από την αστυνομία. 

Το rock συγκρότημα Plastic People of the Universe (1968-σήμερα)

Η πρώτη φορά που θα έδιναν μεγάλη ανοιχτή συναυλία ήταν το 1974 στο  Budweis όπου χιλιάδες νέοι ξεκίνησαν από όλη την Τσεχοσλοβακία για να παραβρεθούν. Η αστυνομία απαγόρευσε τελικά την προσέλευση του κόσμου, ακολούθησαν μεγάλα επεισόδια και έγιναν χιλιάδες συλλήψεις. Φοβήθηκαν φαίνεται να μην πιουν οι «άπλυτοι» τις περίφημες μπύρες της πόλης. 

Η πόλη Budweis όπου παράγεται η ομώνυμη μπύρα

     Με αυτή την κουλτούρα περί underground ροκ μουσικής, με τον μποέμικο τρόπο ζωής και λάτρης του έργου του Frank Zappa, έφτασε στην πρωθυπουργία της χώρας του ο Vaclav Havel to 1989. 

Ο Πρωθυπουργός Vaclav Havel (1936-2011)

     Πριν από 25 χρόνια λοιπόν, ο  Vaclav Havel κάλεσε επίσημα τον Frank Zappa στην Τσεχοσλοβακία (η διαίρεση σε Τσεχία και Σλοβακία έγινε το 1993). Ο Frank Zappa ήταν  γι’ αυτούς ένας θεός του underground. Το ένστικτο του Havel δεν είχε κάνει λάθος. 

Συνάντηση στη Πράγα (Ιανουάριος 1990)

Μίλησαν για την ανάπτυξη του Εμπορίου, την προώθηση του Πολιτισμού και την ενθάρρυνση Ευρωπαίων και Αμερικανών τουριστών να γνωρίσουν την χώρα και ειδικά την πανέμορφη Prague, το Karlovy Vary με τα spa και το Film Festival

Karlovy Vary

τη Brno με την πίστα Moto GP (αγώνας παγκοσμίου πρωταθλήματος 14-16 Αυγούστου 2015), 

Απονομή... σαμπάνιας

τις πόλεις České Budějovice (Budweis) και Plzen (Pilsenμε τις περίφημες μπύρες.


Η είσοδος της ζυθοποιίας Pilsen Urquell


(Δεν ξέρω αν μίλησαν και για τις Τσέχες μοντέλες!) Οι ιδέες του Zappa τον ενθουσίασαν!
     Ήταν Ιανουάριος του 1990 όταν ο Havel όρισε τον Zappa "Special Ambassador to the West on Trade, Culture and Tourism," – Ειδικό Πρεσβευτή  στη Δύση για θέματα Εμπορίου, Πολιτισμού και Τουρισμού. Ήταν τέτοια η διάσταση που πήρε η είδηση που όλος ο πλανήτης έστρεψε τα μάτια του στην Τσεχοσλοβακία. Τα πράγματα σοβάρεψαν λίγο αργότερα όταν ο εκπρόσωπος του Λευκού Οίκου James Baker, δήλωσε «Ή θα κάνετε business με τις ΗΠΑ ή θα κάνετε business με τον Frank Zappa». Κάτω από αυτές τις πιέσεις ο Havel απέσυρε τον Zappa και του ανέθεσε μια ανεπίσημη θέση, αυτή του Πολιτιστικού attaché (σύνδεσμος). Η δουλειά όμως είχε ήδη γίνει. Η Τσεχοσλοβακία κέντρισε το ενδιαφέρον όλου του κόσμου και η Τσεχία είναι σήμερα ένας must τουριστικός προορισμός.  


     Αν και ξεκίνησα, με αφορμή τα 25 χρόνια από τον Ιανουάριο του 1990 να αφιερώσω δυο σειρές για τον Havel και τον Zappa, και μιας κι έχουμε καινούρια κυβέρνηση υπό τον Αλέξη Τσίπρα, να επισημάνω ότι αυτή η «πολιτική» κίνηση-καμπάνια των Τσέχων είναι ένα παγκόσμιο φαινόμενο Value for Money. Κόστισε ελάχιστα, απέφερε και συνεχίζει να αποφέρει, απίστευτα πολλά.